Zmiany w systemie SENT od 17 marca 2026 r. – co muszą wiedzieć firmy z branży odzieżowej i obuwniczej
Od 17 marca 2026 r. wejdą w życie istotne zmiany w systemie SENT, które rozszerzą obowiązek monitorowania przewozu towarów na nowe grupy produktów – przede wszystkim odzież i obuwie. To ważna informacja dla importerów, dystrybutorów, hurtowni, firm logistycznych oraz przedsiębiorców prowadzących handel w branży fashion i second-hand.
Nowe przepisy wynikają z rozporządzenia Ministra Finansów i Gospodarki z 10 września 2025 r. i zaczną obowiązywać po upływie 6 miesięcy od dnia ogłoszenia, czyli właśnie od 17 marca 2026 r.
Jakie towary zostaną objęte SENT od 17 marca 2026 r.?
Od tej daty obowiązkowi zgłoszenia do SENT będą podlegały przewozy następujących towarów:
- towarów objętych działem 61 CN lub 62 CN (artykuły odzieżowe i dodatki odzieżowe z dzianin lub inne niż z dzianin) albo działem 64 CN (obuwie), z wyłączeniem pozycji CN 6406, jeżeli masa brutto przesyłki zawierającej towary z co najmniej dwóch z tych działów przekracza 10 kg,
- towarów z działu 64 CN, czyli obuwia, z wyłączeniem pozycji CN 6406, jeżeli w przesyłce znajduje się więcej niż 20 sztuk obuwia,
- towarów z kodu CN 6309 00 00, czyli odzieży używanej i pozostałych artykułów używanych, jeżeli masa brutto przesyłki przekracza 10 kg,
- towarów z działu 62 CN, czyli artykułów odzieżowych i dodatków odzieżowych innych niż z dzianin, jeżeli masa brutto przesyłki przekracza 10 kg,
- towarów z działu 61 CN, czyli artykułów odzieżowych i dodatków odzieżowych z dzianin, jeżeli masa brutto przesyłki przekracza 10 kg.
W praktyce oznacza to, że nawet stosunkowo niewielkie przesyłki odzieży lub obuwia mogą zostać objęte obowiązkiem zgłoszenia w systemie SENT (zależnie od limitów ilościowych).
Kogo dotyczą nowe obowiązki?
Nowe regulacje będą szczególnie istotne dla:
- importerów odzieży i obuwia,
- hurtowni i dystrybutorów,
- operatorów logistycznych i przewoźników,
- sklepów internetowych realizujących większe dostawy,
- firm zajmujących się handlem odzieżą używaną,
- podmiotów sprowadzających towary spoza UE lub przemieszczających je wewnątrz Unii Europejskiej.
Jeżeli firma bierze udział w łańcuchu dostaw takich towarów, powinna sprawdzić, czy od 17 marca 2026 r. nie będzie zobowiązana do rejestracji i obsługi zgłoszeń w SENT.
Kiedy zgłoszenie do SENT nie będzie wymagane?
Przepisy przewidują również wyłączenia z obowiązku zgłaszania. W przypadku przewozów rozpoczynających się na terytorium Polski obowiązek będzie dotyczył tylko takich przewozów odzieży, odzieży używanej i obuwia, którym nie towarzyszy faktura dokumentująca dostawę, wewnątrzwspólnotową dostawę lub eksport towarów – w formie papierowej lub elektronicznej, w formacie umożliwiającym zapoznanie się z jej treścią.
Wyłączenie dotyczy także towarów pochodzących z państwa trzeciego, które zostały wcześniej dopuszczone w Polsce do swobodnego obrotu w UE, a następnie są transportowane z Polski do innego państwa członkowskiego UE – czyli m.in. towarów objętych procedurą celną 42 00.
Dodatkowo z obowiązku zgłaszania wyłączone zostały przewozy realizowane na podstawie art. 5 albo art. 6 ustawy, jeśli podmiot zobowiązany do zgłoszenia posiada status przedsiębiorcy AEO albo jest stroną umowy o współdziałanie zawartej z Szefem KAS.
Zakończyła się budowa centrum logistycznego FREJA w szczecińskiej Płoni. Przenosiny do nowego obiektu miały miejsce 28 czerwca br. Oficjalne otwarcie zaplanowane jest na jesień. (więcej…)
FREJA Transport & Logistics Sp. z o.o. - taką nazwę od stycznia 2020 roku przyjmie transcargo, ogólnopolska firma z siedzibą główną w Szczecinie, która połączyła się z firmą FREJA. (więcej…)
Dostępne 2000 miejsc paletowych w FREJA SZCZECIN
Zajmujemy się logistyką.
Ty skupiasz się na biznesie.
Jesteśmy zdeterminowani do tworzenia rozwiązań logistycznych wnoszących wartość dodaną dla naszego klienta. Dążymy do bycia najlepszymi w tym, co robimy, wykorzystując całą naszą wiedzę i wieloletnie doświadczenie. Nie ma dla nas klientów zbyt małych lub dużych. Zależy nam na współpracy, gdzie obie strony osiągają korzyści.
Jesteśmy wyspecjalizowanym i doświadczonym operatorem w zakresie logistyki kontraktowej. Projektujemy i wdrażamy kompleksowe rozwiązania, dostosowane do potrzeb naszych klientów. Logistyka FREJA jest w stanie obsłużyć cały łańcuch dostaw, od transportu przychodzącego, magazynowanie po kompletację zamówień oraz dystrybucję. Całość operacji przeprowadzana jest pod nadzorem nowoczesnych narzędzi informatycznych, w tym systemu zarządzania operacjami magazynowymi (WMS) zintegrowanego z systemami transportowymi.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
MULTI-USERS Warehouse. Klientom z różnych branż oferujemy długo- i krótkoterminowe magazynowanie.
Zapewniamy zoptymalizowane koszty na wynajmowanej powierzchni przy zachowaniu indywidualnej obsługi. Synergia zasobów i operacji.
Zapraszamy do kontaktu w sprawie zapytań ofertowych.
Grzegorz Giel
Branch Director - Szczecin
+48 91 88 17 209
+48 66 50 02 864
grg@freja.com
Dear customer and partner
Cost increase on road freight due to the EU Mobility Package and tax regulations in Poland, Romania and Bulgaria.
First of all it is very positive that there is a common approach in the EU to improve conditions for drivers such as increasing salaries and a generally improvement of living standards for drivers.
The next step of the EU Mobility Package will become effective on 2nd February 2022 and will lead to large changes. The changes are quite comprehensive, especially salary regulations to match the collective agreement in the country in which the driver is transiting or staying, new cabotage rules and the fact that the vehicle and driver every 8 weeks must return to the country where the vehicle is registered. Furthermore, the driver must be given the option to return home every 4 weeks and last but not least there is a demand for documentation requirements of salaries as well as manual registration in a central database in the EU until a new digital unit will replace the manual process by 20th August 2025.
Below we have listed the most important changes which affect the costs upon implementation of the EU Mobility Package for Road Freight:
- Harmonization of salary depending on in which country driver is driving or staying
- The driver can ask to return to his home country every 4 weeks
- The driver and the vehicle must return to his home country every 8 weeks
- Every 2 weeks, the driver must take rest outside the vehicle - Manual registration in the central EU system called IMI
- Changes of the tax systems in Poland, Rumania and Bulgaria
Improved conditions for drivers, taxes and increased administration are the main factors which affect the freight rate structure for the immediate future. Regretfully, the cost development is of large uncertainty and will with very short notice have a large impact on the price structure.
All the above will increase the pressure on capacity and further increase the costs for our customers. We will come back with further information very soon.
Enclosure: Timeline for implementation of the EU Mobility Package
“Magiczny czas, kiedy śnieg nieprzerwanie prószy, okrywając wszystko w swoim zasięgu białą pierzyną, a z każdego okna spoglądają czerwone zasłony, przypominając jaka to pora.”
We FREJA Transport & Logistics nieustannie badamy różne zrównoważone środki transportu. Dokładamy wszelkich starań, aby zoptymalizować nasze wysiłki na rzecz ochrony środowiska, mając na celu wniesienie znaczącego wkładu w zbiorową walkę ze zmianami klimatu. Inwestujemy w szkolenia naszych pracowników, umożliwiając im uwzględnianie kwestii środowiskowych w ich codziennej pracy.
Chcemy również pomóc naszym klientom i partnerom biznesowym w uwzględnieniu śladu CO2 w ich łańcuchach dostaw i zintegrowaniu środowiska z ich rozwiązaniami. Dlatego przedstawiamy analizator śladu węglowego FREJA Footprint Analyzer.
Dzięki temu narzędziu można uzyskać przegląd śladu CO2 firmy w całym procesie transportu. Możesz natychmiast zobaczyć, co dzieje się z Twoim śladem CO2, gdy zmieniasz rodzaj transportu między ciężarówkami, ciężarówkami HVO, pociągami i statkami oraz co dzieje się z śladem, gdy łączysz różne rodzaje transportu na nowe sposoby.
Chociaż FREJA Footprint Analyzer nie zapewnia dokładnych wartości, oferuje cenny wgląd we względne różnice między tymi rodzajami transportu w oparciu o istniejące dane FREJA. Narzędzie to pozwala badać różne rozwiązania i optymalizować ślad CO2 w całym łańcuchu dostaw.
Eksperymentuj z różnymi scenariuszami i współpracuj z nami w celu uzyskania precyzyjnych obliczeń CO2 dostosowanych do Twoich rozwiązań transportowych. FREJA Footprint Analyzer może pomóc Twojej firmie w następujących kwestiach:
- Przegląd Twojego śladu CO2
Zrozumienie emisji CO2 w łańcuchu dostaw jest pierwszym ważnym krokiem do osiągnięcia celów środowiskowych. - Optymalizacja łańcucha dostaw
Znajdź właściwą równowagę między śladem CO2, kosztami, poziomem usług i ryzykiem. - Oblicz potencjalną kompensację emisji
Znając swój ślad CO2, możesz obliczyć, ile musisz zainwestować w projekty środowiskowe, aby zrekompensować emisje CO2. - Zrównoważone paliwo
Skorzystaj z naszej wiedzy na temat ekologicznych paliw i zmniejsz emisje bez konieczności zmiany swojej działalności. Na przykład zobacz, co się stanie, jeśli zmienisz ciężarówki na ciężarówki HVO.
WYPRÓBUJ ANALIZATOR ŚLADU FREJA
Skontaktuj się z działem QE FREJA, jeśli masz jakiekolwiek pytania.
Nowe osoby w Dziale Sprzedaży FREJA w Polsce
W rozwoju FREJA kluczową rolę odgrywają ludzie. Chcąc dalej wzmacniać pozycję Firmy w transporcie drogowym i logistyce kontraktowej, a także oferować kompleksowe usługi w obszarze transportu morskiego, we FREJA Polska zatrudnieni zostali doświadczeni handlowcy, którzy wzmocnią rozbudowujący się Dział Sprzedaży.
FREJA Transport & Logistics stale podejmuje działania mające na celu rozwój nie tylko samej firmy, ale także zatrudnionej w niej kadry. Specjalizując się w rozwiązaniach transportowych i magazynowych, FREJA Polska postanowiła zdynamizować proces rozwoju Oddziałów w kraju.
W związku z planami rozwoju zatrudnieni zostali menedżerowie sprzedaży z wieloletnim doświadczeniem. Aneta Kossut, Angelika Jagla oraz Bartłomiej Stachula, którzy w codziennej pracy dążyć będą do wzmocnienia pozycji FREJA w Polsce.
Serdecznie witamy nowe Koleżanki i Kolegę w zespole FREJA Polska!
Od ponad 30 lat FREJA oferuje transport ładunków drobnicowych i PTL w relacji PL-DK-PL. Dystrybucja przesyłek drobnicowych wykonywana jest przy wykorzystaniu terminali dystrybucyjnych w Polsce, zlokalizowanych w Szczecinie i Łodzi oraz w Danii, umieszczonych zarówno na Półwyspie Jutlandzkim, w Padborgu oraz w Stilling, jak i na wyspie Zelandia, w Taastrup pod Kopenhagą.